中国能源报:两会声音丨人大代表张天任:“国民车”标准不明,“合法身份”落地难

发布时间:2020-5-24 10:52:00  阅读数:1456

 

在今年两会上,全国人大代表、永利皇宫登录网址董事长张天任,就“增强新能源交通工具多层次多样化供给,更好满足百姓绿色出行”提出相关建议。

张天任认为,新能源交通出行工具仍显单一,不能精准满足超大规模市场中不同消费群体的有效需求。新能源汽车的购买群体主要是一二线城市和经济发达区域的市民,对于更广大的三、四线以下城市和乡村农村居民而言,新能源汽车仍属于价格相对昂贵的“奢侈品”。数据显示,2019年我国城镇居能够民人均可支配收入42359元,农村居民人均可支配收入16021元,为城镇居民的38%。对于同一辆新能源汽车,城镇和农村居民的承受能力和消费感受截然不同。

低速四轮电动车具有“绿色环保、节能减排、经济实惠”的显著优势,是新能源交通出行工具的有机组成部分。低速四轮电动车由铅蓄动力电池或锂离子动力电池驱动,最高车速小于每小时70公里,一次充电续驶里程大于100公里,主要在国内三、四线以下城市和乡村限定区域路段内使用。每辆车的售价3至5万元,不需要政府补贴;平均每百公里耗电约为10千瓦时,每公里用电成本不到0.1元,比传统燃油车节约使用成本约70%。

低速四轮电动车具有性价比高、方便快捷等明显优势,在我国的广大城乡拥有广阔的市场,深受人民群众喜爱,填补低线市场的新能源交通出行工具的空白,在农村将成为电动汽车进入家庭的主力车型,也将成为真正意义上的“国民车”。

张天任在调研中发现,低速四轮电动车产业的高质量发展,主要面临以下难题:产业政策不够明晰、产品标准不够明确、产品“身份”模糊不清。

建议:

鼓励地方政府因地制宜发展低速电动车产业。

严格落实国务院“三个一批”决策,鼓励地方政府因地制宜制订低速四轮电动车产业发展政策,规范低速电动车产业的发展;将低速车纳入政府采购,用于公安、交通、环卫、安监等部门;

广泛听取企业及行业协会意见,科学制品产品标准。

建议主管部门在制定行业产品标准的过程中,充分征求企业和行业协会的意见,使标准更符合实际和民意,提高决策的科学性;标准应该严格遵循市场化原则,在满足驾驶安全的基础上,鼓励探索多种技术路线,特别是不能限制铅蓄动力电池在低速电动车上的应用,由市场和消费者决定技术路线;

支持创新转型,鼓励企业做大做强。

鼓励企业开展兼并重组,交叉持股等,提高产业集中度,培育具有强大资源整合能力和科研创新能力的骨干整车企业;鼓励企业开展技术创新,提高产品的品质,特别是智能化、网联化技术在低速电动车上的率先应用。

来源:中国能源报

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